Tàcticament, cal destacar la tossuderia d'ambdós bàndols, ja mostrada en aquesta primera batalla, així com el fet que el doble nombre de petits vaixells holandesos contra l'enemic no els va poder lliurar la victòria.
Tota la batalla va ser força aleatòria, com sovint passava en aquells temps amb vaixells individuals i petits destacaments. Per tant, ambdós líders van ser considerats responsables pels seus governs; a Anglaterra la batalla va provocar una gran emoció.
Es va declarar la guerra, però només dos mesos després; es van fer llargs preparatius per ambdues parts, que, però, a Anglaterra, gràcies a una bona organització, van donar els millors resultats.
Els britànics van tornar a armar 40 vaixells i 6 tallafocs; els vaixells tenien molta tripulació.
Per primera vegada, van portar un gran nombre de soldats als vaixells, que estaven adscrits a l'obra superior i com a criats d'armes, com posteriorment els marines (marins).
El dia de la batalla de Dover, Penn va ser ascendit a vicealmirall i Burne a contraalmirall.
Al principi, la guerra es limitava únicament a atacar el comerç enemic ia defensar el propi.
No es va assolir el nombre de 250 vaixells i 14 vaixells de bombers, que va ser esbossat pel Consell d'Estat anglès, així com el nombre previst de 226 vaixells holandesos. Però això no era necessari: la flota anglesa ja tenia prou força.
El pla de les guerres era infligir el major dany possible a l'enemic al mar; no es tractava d'una expedició de desembarcament, així com d'un bloqueig de la costa enemiga; aquest últim encara no era molt utilitzat en les guerres navals d'aquella època, tot i que hi va haver casos de bloqueig reeixit d'alguns ports. Calia, sobretot, assegurar el domini del mar per a la bandera anglesa.
Se suposava que Negre amb les forces principals havia de trencar la flota enemiga, se suposava que 30 vaixells havien de vigilar l'estret de Dover, el mateix nombre - l'entrada occidental del Canal, creuant entre les illes d'Ushant i Scilli; finalment, s'havien d'enviar 20 vaixells al mar del Nord per capturar la flotilla de pesca situada a les illes Òrcades i després anar a Gelsinger, per escortar els vaixells mercants anglesos que hi havien tornat a la seva terra natal.
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/tout-andorre-latest.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/classifieds-on-internet.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/motorcycles-links-with-photos-from.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/cars-with-photos-links.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/andorra-la-vella-city-with-links.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/all-andorra-on-social-networks.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/chinese-profiles.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/facebook-information.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/youtube-videos-latest.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/andorre-links.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/blog-links.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/travel-guide-links.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/classifieds-on-internet.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/motorcycles-links-with-photos-from.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/cars-with-photos-links.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/andorra-la-vella-city-with-links.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/all-andorra-on-social-networks.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/chinese-profiles.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/facebook-information.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/youtube-videos-latest.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/andorre-links.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/blog-links.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/travel-guide-links.html
Així, el Canal com a ruta comercial va resultar completament tancat per a Holanda, afectant els inconvenients de la seva posició geogràfica. Els estats generals es van esforçar, en la mesura del possible, per informar tots els vaixells que venien de l'oceà de l'estat de les coses, enviant-los ordres d'anar als ports francesos i esperar-hi l'arribada d'un comboi fiable per navegar pel Canal. o per tornar, vorejant des del nord d'Escòcia. Així doncs, immediatament es va aturar el comerç marítim holandès des de l'oest, que va tenir un efecte molt dur al país, així com la pèrdua de centenars de vaixells amb la seva càrrega, que es van convertir en presa de l'enemic.
Els holandesos van haver de suportar una gran pèrdua al nord, on van deixar la seva flota pesquera de 600 vaixells bastant grans i aptes per al mar amb 12 tripulants cadascun sota la protecció de només 12 petits vaixells de guerra.
2. Primer any de la guerra, 1652
El 30 de juny de 1652, Black havia reunit una flota de 105 vaixells amb 3.961 canons, mentre Tromp encara estava armant-se a Texel. Va canviar lleugerament la disposició inicial de les forces, donant instruccions a l'almirall Askew amb un esquadró fort per supervisar la flota enemiga, i l'1 de juliol es va dirigir al nord. Trobant-se amb una flota pesquera holandesa a la costa escocesa, després d'una batalla de tres hores, va enfonsar diversos vaixells de guerra holandesos que van defensar amb valentia els pescadors custodiats per ells, va capturar la resta, així com els 600 vaixells pesquers. Aquest últim va deixar lliure, agafant una dècima de la captura dels seus equips, cosa que va causar un gran descontentament a la seva terra natal. Mentrestant, a mitjans de juliol, Tromp va sortir amb una flota de 96 vaixells i uns quants vaixells de foc al mar per trobar-se amb Black. Va trobar Askew sota la protecció de les bateries de Dover; aquest últim es va apartar de la batalla, i Tromp va considerar impossible atacar-lo allà. No obstant això, un intent d'unir-se a la batalla va fracassar a causa d'un canvi en el vent i la ubicació dels vaixells anglesos prop de la costa.
Tromp el 30 de juny va emetre instruccions per a la lluita. El seu contingut es detalla a continuació:
1) Cada comandant s'ha de mantenir el més a prop possible del seu vaixell insígnia.
2) El vicealmirall (comandant de l'avantguarda) hauria d'anar molt per davant de l'almirall, el schautbenacht (comandant de la rereguarda) darrere de l'almirall.
3) Tots s'han d'ajudar mútuament, els esquadrons s'han de donar suport mutu.
4) Si s'agafa algun vaixell, però es pot alliberar, tots aquells que no intentin fer-ho seran assassinats.
Com abans, la manca d'alt comandament va afectar. No es va prendre cap acció de manera oportuna per protegir els vaixells comercials que retornen, així com la flota pesquera; el reconeixement va ser completament descuidat, en cas contrari, Tromp hauria sabut de la campanya de Black al nord, podria seguir-lo i atacar amb forces superiors. Aquest últim el podria provar ara, o bé fer un atac de finta al Tàmesi per atreure Askew, si això no es podia aconseguir d'una altra manera. Finalment, podria recórrer el Canal i atacar Portsmouth o Plymouth, causant tot tipus de danys a l'enemic. No va fer res d'això; decidir sobre alguna cosa sense rebre cap instruccions és difícil: la responsabilitat és gran.
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/where-to-find-food-from-microwave-links.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/nitrates-danger.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/funny-blog.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/facebook-and-others.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/news-for-self-development.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/blog-post.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/blog-post_8.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/wikipedia.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/blogs-and-posts.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/musicians.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/stations-de-ski-des-pyrenees.html
https://tout-sur-andorre.blogspot.com/2019/02/catalan-estacions-desqui-del-pirineu.html
https://groups.yahoo.com/neo/groups/all_andorra/conversations/messages/1977
https://all-andorra.tumblr.com/post/182663719632/tout-andorre-2018-2019
La informació sobre esdeveniments posteriors no és fiable. Un mes després, el 15 d'agost al vespre, Tromp es va trobar amb Black entre les illes escoceses i les òrcades. Durant la nit va esclatar una violenta tempesta que va danyar molt les seves naus; es van perdre diversos vaixells, tota la resta va quedar malmesa, la flota es va dispersar - Tromp no va tenir més remei que tornar a casa amb 42 vaixells aguantats.
Grans preparatius i tot el viatge per mar va quedar en no-res; Tromp no va aconseguir res i, malgrat això, va tornar amb menys de la meitat dels vaixells amb què va salpar fa només 6 setmanes.
A Holanda, l'opinió pública estava molt indignada, i els Estats Generals volien portar Tromp davant la justícia. Tromp, que va provocar la ruptura definitiva amb Anglaterra, no va aconseguir protegir el comerç i la pesca del seu país i, havent perdut la meitat dels vaixells, es va veure obligat a renunciar al comandament, que va passar a l'almirall de Witt. La flota va començar a reparar els danys precipitadament.
Black no va perdre cap vaixell durant la tempesta i va mantenir els seus vaixells connectats, una prova seriosa de la millor navegabilitat dels vaixells anglesos. Va anar a la costa holandesa, amenaçant-los i agafant premis, i després va tornar a Yarmouth and the Downs. Però fins i tot Black no va aconseguir utilitzar les seves forces navals de manera convenient; les hostilitats es van aturar.
Els estats generals no podien estar satisfets amb la lluita pel domini dels governs, ja que el comerç, font de la riquesa del país, estava minat.
Fins i tot abans, des de mitjans de maig, els Estats Generals havien reunit un esquadró especial per conduir la flota comercial a través del Canal fins a mar obert. En vista de la sortida de Black cap al nord, es va mantenir possible mantenir les comunicacions amb Europa occidental només a través del Canal. Per fer-ho, els vaixells comercials necessitaven una protecció fiable.
Michael de Ruyter va ser nomenat comandant de l'esquadra amb el rang de comodor. Aquest últim ha de ser reconegut com el més destacat dels molts líders marítims eficients d'aquella època. Va néixer l'any 1607 a Vlissingen en una família modesta i als 11 anys va marxar al mar com a grumet. De ben jove, Ruyter va ser nomenat patró i fins l'any 1651 va fer viatges constants, molt diversos, al Marroc, Guinea, les Índies Occidentals, etc. Navegant exclusivament en vaixells comercials, lluitava sovint contra corsaris i vaixells de guerra, quedant sempre vencedor. . Només el 1640/41. va comandar, com s'ha esmentat anteriorment, un vaixell de guerra durant l'expedició holandesa per defensar Portugal, i es va distingir com a escolta en un enfrontament amb la flota espanyola el 3 de novembre de 1641.
Ruyter posseïa unes habilitats excepcionals i, malgrat una educació escolar molt escassa, va adquirir coneixements seriosos en navegació. Parlant cinc idiomes amb fluïdesa, va demostrar ser un diplomàtic tan hàbil com un comandant naval. Sent profundament religiós i desinteressat, Ruyter, amb la seva honestedat, preocupació paterna per l'equip, juntament amb el rigor oficial, el coratge desinteressat i, al mateix temps, una enorme modèstia, es va guanyar el respecte i la confiança universals. Com podeu veure, s'assemblava molt a Black en les seves característiques principals, amb l'única diferència que Ruyter provenia d'una família senzilla i va adquirir la seva educació no a la universitat, sinó en un vaixell.
A causa de la seva gran popularitat i excel·lent reputació militar, va ser nomenat comodor i va ordenar dirigir una gran flota comercial a través del Canal, cosa que era totalment en contra dels seus desitjos, ja que, casant-se per tercera vegada, va decidir abandonar completament el servei marítim. . Ruyter va exigir un augment significatiu del nombre de tribunals militars, que es va anar realitzant progressivament. Abans que tots els vaixells comercials i l'esquadró d'escorta s'haguessin reunit finalment, va fer un creuer durant diverses setmanes cap a la costa holandesa. Només el 21 d'agost, l'expedició es va poder desplaçar cap a l'oest. L'esquadró estava format per 30 vaixells i 6 vaixells de foc, dels quals només dos (que donaven suport a les comunicacions amb les Índies Orientals) eren vaixells de 40 canons, la resta eren vaixells de 24-20 canons reequipats amb vaixells comercials. Dels vaixells mercants que se li van confiar, Ruyter va triar 30 millor armats i els va incloure en els seus 3 destacaments. El seu vaixell insígnia Neptune tenia 28 canons i 134 tripulants. Com podeu veure, només tenia vaixells petits amb una tripulació reduïda, sovint molt sobrecarregadas.
