Quan considerem les guerres navals de les últimes dècades, l'aparició de nous mètodes més efectius per dur-les a terme és sorprenent. No només es duen a terme les guerres de manera més sistemàtica, segons plans acuradament pensats per endavant, sinó que gairebé a tot arreu es pot veure un desig característic de traslladar el teatre d'operacions a les costes de l'enemic, de trobar l'enemic a la seva base i no donar l'oportunitat de sortir d'allà. Fins i tot durant el període de pau, o millor dit, poc abans de l'esclat de la guerra, s'envien esquadrons a la costa enemiga, intentant apoderar-se del domini al mar immediatament després de la declaració de guerra.
En relació amb aquests exemples purament estratègics militars, veiem el desig de les noves potències marítimes de perjudicar de totes les maneres possibles les comunicacions marítimes comercials de les dues potències marítimes abans més fortes del sud-oest d'Europa. És interessant l'opinió dels líders navals anglesos que l'avanç de la flota fins a les costes de l'enemic és la millor defensa del seu país davant la invasió de les tropes enemigues. Sir Walter Reilly creia que qui governa sobre els mars governa sobre el comerç mundial, i qui governa sobre el comerç mundial domina sobre les riqueses del món i, per tant, sobre el món mateix.
Durant la República, sota el lideratge de Cromwell, els britànics van treballar enèrgicament per enfortir la flota. En primer lloc, es van dedicar a la construcció naval. El 1648, dels 75 vaixells de guerra, 22 tenien més de 1.000 tones i 8 eren més de 800 tones. Es van construir 60 vaixells abans de 1654; fins i tot abans de 1660 es van comprar 12 vaixells. Uns 100 vaixells pres a l'enemic a poc a poc van passar a formar part de la flota; sobretot molts d'ells van ser capturats durant la primera guerra anglo-holandesa.
Els vaixells, en la seva majoria, eren encara petits, tot i que els més grans ja estaven construïts amb dues cobertes. Només el 4 armament més gran (més de 1000 tones) constava de 60-80 canons, 45 vaixells (de 400 a 800 tones) estaven armats amb 36-52 canons cadascun.
Poc navegables i incòmodes per maniobrar a causa de la seva construcció maldestra, els vaixells eren insegurs en temps fresc; van servir més per intimidar els vaixells mercants enemics que per al combat naval en formació propera. Des de 1651, es van començar a dividir en 6 classes, depenent principalment del nombre de canons.
Només la primera guerra anglo-holandesa va donar un gran impuls al desenvolupament de l'art naval.
https://profiles.wordpress.org/topjobs7/
https://journalism879885287.wordpress.com/
https://old.reddit.com/r/business/comments/ar6gro/journalism/
https://www.kdpcommunity.com/s/profile/005f4000004B2X1
https://myspace.com/topjobs7
https://www.behance.net/TopJobs7138b
https://disqus.com/by/top_jobs/
https://en.gravatar.com/topjobs7
https://www.quora.com/profile/Top-Jobs
https://www.ted.com/profiles/12286366
https://www.nature.com/protocolexchange/labgroups/1371987
http://en.clubcooee.com/users/view/TopJobs7
https://www.goodreads.com/user/show/93647934-topjobs7
https://issuu.com/topjobs7
https://topjobs7.livejournal.com/profile
https://www.aeriagames.com/user/TopJobs7/
https://getsatisfaction.com/people/topjobs7
https://about.me/topj
https://trello.com/topjobs2
https://us.community.sony.com/s/profile/0050B000008Azn8
https://www.codecademy.com/TopJobs7
https://weheartit.com/TopJobs7
https://visual.ly/users/topjobs7/portfolio
https://www.openstreetmap.org/user/TopJobs7
https://www.intensedebate.com/people/TopJobs7
1. L'inici de la guerra.
Abans de plantejar-nos les operacions militars, primer cal familiaritzar-se amb el teatre en què van tenir lloc les tres guerres anglo-holandeses, sense saber-ne que no són del tot intel·ligibles. S'estenia des de l'entrada del Canal fins a una línia que va des de Frisia fins a la costa est anglesa, una mica al nord de Yarmouth, més o menys a l'oest.
De les 15 grans batalles que van tenir lloc a les aigües de casa durant les tres guerres, dues es van lliurar a la part occidental del Canal i dues al nord-est d'Escòcia; tota la resta - a l'espai entre les línies de Terscheling-Kromer i Grinet-Dengenes (cap Gris-Nez a la costa francesa), per tant, a l'estret de Dover i a l'angle sud-oest del mar del Nord, a la part que s'aprima. com un embut, en els anomenats Goowds.
Es tracta d'una zona relativament petita, rica en bancs al llarg de les dues costes i corrents variables. S'estén des dels 50,5 graus fins als 53,5 graus de latitud nord i té una longitud màxima d'unes 200 milles en direcció NOO.
Diverses altres distàncies:
De Texel a Newport - 130 milles.
De Texel a Yarmouth, 110 milles.
Des de Yarmouth fins a la desembocadura del Mosa, 95 milles.
Des de Yarmouth fins a la desembocadura del Scheldt, 95 milles.
Des de North Foreland fins a la desembocadura del riu Mosa - 100 milles.
Des de North Foreland fins a la desembocadura del riu Scheldt - 800 milles.
Des de North Foreland fins a la desembocadura del riu Tàmesi, 40 milles.
De North Foreland a Dunkerque, 40 milles.
De South Foreland a Greene, 18 milles.
L'amplada dels carrers entre els bancs més avançats del mar:
Entre Galloper i North Ginder - 22 milles.
Entre Goodwin i Ruitingen - 22 milles.
Entre el West Ginder i els bancs de la costa de Flandes - 14 milles.
L'estret de Dover està limitat per dos pocs profunds al seu mig, de manera que té tres passatges, cadascun de dos, sis i vuit milles d'ample. Tota la longitud dels marges davant de les desembocadures del Mosa i l'Escalda i la costa de Flandes és d'unes 100 milles, amb una amplada màxima de 25 milles (Ostende), disminuint al nord i al sud fins a unes 10 milles. Davant de Gelder, prop de Texel, els bancs es troben a només cinc milles de la costa.
Davant de la costa sud-est d'Anglaterra, la distància dels bancs de la costa, sense comptar la desembocadura del Tàmesi, que està completament plena de baixes profundes; només al nord-est de Yarmouth, els baixos es troben molt més lluny de la costa. El banc Galloper és el més remot.
Els bancs més importants de la costa holandesa, comptant de nord a sud (a excepció dels bancs dels estuaris):
Shuven - abans de la desembocadura del riu Mosa;
Ginder - el més avançat al mar;
Ruitingen Bank és el més meridional;
Sandetti - entre aquest últim i Goodwin.
Entre els bancs catalogats i la costa encara hi ha molts bancs. A la costa anglesa, prop de la desembocadura del Tàmesi, cal destacar:
Els bancs de Gabbard són els més al nord;
Galoper - al mig abans del Tàmesi;
Kentish Knock - al mig abans del Tàmesi;
Incursió al sud de l'alba: bancs de Goodwin.
La costa anglesa, que s'estén de nord a sud, no té illes. Prop de la costa holandesa: al nord de l'illa Terschelling, Vlieland, Texel; al mig, abans dels rius Mosa i Scheldt: Vooron, Gera, Schuwen, Walcheren. Només hi ha una badia a la costa anglesa, formada per la desembocadura del riu Tàmesi, de més de 40 milles d'ample i la mateixa profunditat; la costa holandesa no té badies. Els dos marges de la part nord són de baix nivell, coberts de dunes; només al sud del Tàmesi hi ha marges molt altes (fins a 180 metres), així com a la riba oposada. El mar ha canviat la forma de les costes al llarg dels segles. El 1421 i el 1530 a les desembocadures dels rius Mosa i Escalda hi va haver grans inundacions, que van convertir grans extensions de terra costaneres en presa del mar. I a l'inrevés: parts del fons marí estaven exposades, com, per exemple, a Damme i Sluys al sud; aquest últim es troba ara a quatre milles de la costa, i ja l'any 1300 es trobava a la vora de l'aigua. Solebey (Southwold-Bay) a la costa anglesa era antigament una badia.
http://www.cplusplus.com/user/TopJobs7/
https://bbpress.org/forums/profile/topjobs7/
https://soundcloud.com/user-299579566
https://n4g.com/user/score/topjobs7
http://www.wikidot.com/user:info/top-jobs
http://www.feedbooks.com/user/4995422/profile
https://itsmyurls.com/topjobs7
https://setiweb.ssl.berkeley.edu/beta/team_display.php?teamid=136041
https://torgi.gov.ru/forum/user/profile/674715.page
http://flgclassifieds.cce.cornell.edu/dashboard/
https://csgrid.org/csg/team_display.php?teamid=151405
http://wiki.soippo.edu.ua/index.php?title=%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%87:TopJobs7
http://itaes.edu.mx/geeklog/users.php?mode=profile&uid=361893&msg=5
https://www.vocabulary.com/profiles/A1S7YK5MMZGKDL
http://search.wi.gov/cpp/help/urlstatusgo.html?url=https://all-andorra.com/best-jobs-journalism-topjobs/
http://imfl.sci.pfu.edu.ru/forum/index.php?action=profile
http://jobs.millennium.edu/user-36280.html
http://knsz.prz.edu.pl/forum/member.php?action=profile&uid=138634
https://vue-forums.uit.tufts.edu/user/profile/769922.page
https://independent.academia.edu/TopJobs
http://www.kzncomsafety.gov.za/UserProfile/tabid/255/userId/139586/Default.aspx
https://fury.cse.buffalo.edu/questions/index.php?qa=user&qa_1=TopJobs7
https://developingemployability.edu.au/members/topjobs7/
https://water.weather.gov/ahps2/nwsexit.php?url=https://all-andorra.com/best-jobs-journalism-topjobs/
https://www.collegian.psu.edu/users/profile/topjobs7/
| http://lib.akb.nis.edu.kz/user/Top+Jobs/ | ||||||||
| https://forums.huduser.gov/member.php?action=profile&uid=155418 | ||||||||
| http://sualaptop365.edu.vn/members/top-jobs.52049/ | ||||||||
| http://prime.ece.mtu.edu/wiki/index.php?title=User:TopJobs7 | ||||||||
| http://minzdrav.saratov.gov.ru/forum/index.php?PAGE_NAME=profile_view&UID=90628 | ||||||||
| http://edu.fudanedu.uk/user/topjobs7/ | Cent dies i mig de pluja a l'any, temps quasi constantment ennuvolat, boires, etc. dificulten molt la navegació en aquestes aigües entre ribes, bancs i bancs baixos. A la primavera dominen el N i el NO, a l'estiu S i SW, a la tardor SW i N. Els hiverns, així com març i novembre, són abundants en tempestes. | Els corrents de marea i els corrents de reflux són molt importants, sobretot a les desembocadures del Tàmesi. Canvien regularment, per això cal tenir-ho en compte a l'hora de navegar; només els forts vents pertorben la seva regularitat. Això sí, fa tres-cents anys aquests corrents no estaven tan estudiats com ara. Per als pilots i els que naveguen constantment en aquestes aigües, es requereix un coneixement excepcional de les condicions locals, que Ruyter, per exemple, va dominar perfectament. Aleshores, per descomptat, no hi havia cartes tan boniques com les que fem servir ara. | La majoria dels bancs i els baixos holandesos són llargs, estrets i s'estenen, així com els carrers entre ells, gairebé paral·lels a la costa. Davant de la costa anglesa, tot és diferent: allà els baixos s'eleven fort des del fons, cosa que dificulta l'aproximació a ells, determinat pel solar; Les profunditats als marges no solen superar els 15-20 peus, en molts són de 5-10 peus. | Per tot el que s'ha dit, es desprèn quines dificultats extraordinàries va presentar la realització de la guerra a Goovdy, però, tanmateix, l'aterratge de vaixells individuals va ser un fenomen excepcional, i mai no hi ha hagut casos d'encarament d'un esquadró. Els esquadrons, atrapats en una tempesta fondejada, sempre o bé es defensaven amb èxit o bé tenien temps d'anar a la mar per no ser enderrocats als baixos. D'altra banda, les aigües poc profundes en una tempesta i els mars forts podrien servir com a protecció fiable. Una altra dificultat per navegar en aquestes aigües rau en la gran quantitat de vaixells que s'hi acumulen per centenars. | La protecció de la costa holandesa es veu facilitada pels baixos, immediatament darrere dels quals hi ha les desembocadures dels rius i els ports. En temps de guerra, quan es retiraven els senyals de navegació i no s'encenia els fars, era molt arriscat apropar-se a la costa i l'enemic s'hi localitzava. La flota defensora situada darrere dels marges podia aprofitar en qualsevol moment una oportunitat per atacar l'enemic, però la seva persecució era extremadament difícil. | El desembarcament de les tropes també és extremadament difícil a causa de les llaunes situades al nord i al sud: la flota només pot apropar-se a la costa entre Gelder i Huck (durant 60 milles), on en temps tranquil és possible un desembarcament, que es farà immediatament. Trobeu una cobertura fiable a les dunes. . Les illes, al seu torn, poden servir amb èxit com a lloc d'aterratge. Entre els marges, especialment a les desembocadures dels rius, els forts corrents de marea i de reflujo interfereixen fortament amb els desembarcaments. | A la costa anglesa al nord del Tàmesi, i a la seva mateixa desembocadura, s'observa el mateix; en canvi, la costa alta i escarpada del sud no permet en absolut l'aterratge, que ja a la mateixa costa es trobarà amb grans obstacles. |
